“超等高铁”要来了。克日，广州颁布发表了2035综合交通计划，提出扶植珠三角关头(广州新)机场，新增广珠澳高铁和广深第二高铁，并预留京港澳高速磁悬浮和沪(深)广高速磁悬浮两条通道。
磁悬浮手艺并不新颖，良多人在20多年前的中小学教科书中就见识过这一观点。今朝，全国已建成了三条磁浮线，包含上海磁浮线、北京地铁S1线和长沙磁浮快线。但是，这些线路多属于中低速磁悬浮，最快的上海磁浮线最高时速为430千米，但此刻已降速到300千米。不管是速率、设想规范仍是经营形式，这些都不算严酷意思上的“高速磁悬浮”。
最新计划中的高速磁悬浮，设想时速遍及在600千米以上，堪称海洋上最快的交通体例，环球还没有建成经营的先例。若是说高铁重塑了都会间的交通形式，那末高速磁悬浮无望进一步消弭都会群之间的隔膜。
今朝，高铁的设想时速为350千米，从北京到广州或深圳最快也要7小时以上，从上海到广州或深圳最快也要6小时。而高速磁悬浮设想时速为600千米，从广州或深圳到北京或上海，通行时候无望削减到2至3小时，四大一线都会将完全连成一体。京津冀、长三角、大湾区这三大全国级都会群之间的灵通时候或将延长至3小时内，对高铁和民航构成倾覆性的上风。
