克日，颠末小幅更新进级的极氪007焕新版轿车与GT猎卸车同步开启了预售。经由过程这次深度试驾休会，我对这两款新车，特别是轿车版的修改有了深入体味：GT版变更绝对无穷，而轿车版的改革可谓洗心革面。
这类改变，却让不少我身旁的老款007车主感应了一丝光荣。他们为什么会如斯看待一次周全进级?让咱们从头款轿车的变更提及。
起首，最直观的进级在于表面内饰。新款轿车在前脸上引入了源自GT车型设想的平面进气口，让视觉条理感较着晋升;车外后视镜和尾灯处新增了品德超卓的“智驾状况唆使灯”，其点亮质感颇具匠心;尾部则打消了标记性的水涟漪反射尾灯，取而代之的是更简练的型面和新增的鸭尾设想——这一调剂也许会让局部老用户感应记念。
内饰层面的进级更令老车主“恋慕”。固然全体规划与GT版趋同，但新款内饰经由过程更丰硕的布局条理、更踏实的用料工艺和更雀跃的细节装潢，大幅消除了初代车型的“杀马特”气味，高等感较着晋升。特别是全新的标的目的盘款式，质感远胜旧款略显塑料感的计划。
另外，新增的有线版EVA机械人配件和初次在007车系中表态的FR-Line机能套件(含金色轮毂、大卡钳、活动座椅标的目的盘及大批Alcantara材质)，进一步强化了车辆的科技氛围与活动属性。
可是，真实的倾覆性进级在于底盘与三电体系。焕新007将可调阻尼的CDC电磁悬架下放为了全系标配，更引入了老款不的闭式氛围弹簧。在能源层面，双机电四驱版本的参数畴前165kW/后310kW跃升至前215kW/后370kW，综合峰值马力高达796匹，这得益于晋升至924V的现实使命电压平台。
壮大的能源婚配与底盘布局的改变，重塑了驾驶休会。设备宽幅仅245mm的轮胎、具有900V高压平台与氛围悬架的焕新007，在几近一切正当车速下都供给了使人震撼的刹时爆发力，驾驶的自在与安慰感倍增。
但这类改变也带来了一种奥妙的“遗憾”——极氪007的焦点性情变了。老款车型以其纯洁、结实的驾驶质感著称，转向精准雀跃，CDC与螺旋弹簧的组合赋予了车辆清楚的路感和“惓惓到肉”的反应，是电车操控上风的绝佳解释。
而在新车上，插手氛围弹簧后，震撼的通报被全方位、暖和地过滤。零碎波动被有用隔断，大的路面打击不再间接通报，后排乘坐温馨性晋升较着，乃至可以或许成为同级的加分项。这类庞大的温馨性前进让新款007变得很是安适，以致于在连缀的山路上驾驶时，我竟会感应一丝困意。
极氪的转型决议计划无疑合适市场逻辑。在007GT车型大受接待后，更温馨、更适用的新版轿车，明显是为了争夺更普遍的支流家庭用户，企图从头夺回被小米SU7等车型占有的市场存眷。这是一个公道且伶俐的贸易挑选。
可是，当市场又增添了一款新的“水桶车”时，心里不免出现波澜。老款007之以是使人印象深入，恰是由于它在阿谁价位，近乎是“专一于驾驶兴趣”的独一同类(也许只要特斯拉Model 3 Performance能算类似)。现在，它像一名曾的特性少年，由于“糊口所迫”而变得暖和成熟。这类改变自身，足以让人欷歔。
最初，若是市场反应杰出，但愿极氪也能像看待001那样，为真正记念那种纯洁驾驶感的人们，推出一个更强的007 FR版本。
