在本日停止的“宁德时期超等科技日”上，其首席手艺官(CTO)高焕正式颁布发表，公司已将此前用于航空范畴的凝集态电池手艺，初次范围化利用于民用乘用车范畴，并正式推出“麒麟凝集态电池”。
高焕回首道，宁德时期在2023年4月为载人航空电动场景研发并推出的凝集态手艺，其能量密度已高达500瓦时/千克，已在四吨级商用飞机上胜利实现首飞。恰是此项颠末航空级考证的前沿手艺，为以后乘用车电池的奔腾奠基了底子。
这次颁布发表的麒麟凝集态电池具有行业顶尖的数据表现：电芯能量密度高达350瓦时/千克，体积能量密度达760瓦时/升，均为环球最高程度。
手艺的逾越性晋升源于两大焦点资料体系的改革。其一，接纳了公用的高镍正极与新型低收缩硅负极手艺，将能量密度在现有底子上再晋升50瓦时/千克以上。其二，缔造性地初次将航空级钛合金资料利用于电池壳体，比拟惯例铝壳，厚度下降60%，分量加重30%，强度晋升三倍，进而带来额定20瓦时/千克的能量密度增益。
宁德时期CTO高焕在会上给出了详细的续航瞻望：若接纳典范的行政级轿车或全尺寸三排大六座SUV停止电池包设想，前者续航里程可冲破1500千米，尔后者则可冲破1000千米。
更具冲破性的是，在实现续航破千的同时，电池包的分量被严酷节制在650千克之内。高焕对此批评道，这不只象征着对传统燃油车的倾覆，更代表着最新一代电车对上一代产物的周全超出。他举例称，从北京到南京旅程约莫一千千米，即便高速续航折损30%，也无需半途充电便可一次到达。
宁静性方面，麒麟凝集态电池从泉源停止了改革。它将传统电池内的液态电解液进级为凝胶状的凝集态电解质，从底子上根绝了漏液危险，并消弭了因液态电解质可燃可以或许激发的一系列宁静隐患。
另外，电池外部还接纳了新型复合集流体。在极度环境下，该布局可起到近似电路保险丝的感化，经由过程疾速自熔断有用防备热失控，为电池宁静再添一道樊篱。
