一个具备标记性的数据对照正在中国车市演出：2025年，小米SU7整年销量25.8万辆，而同价位的传统奢华轿车代表奥迪A6L销量为17.2万辆。这并不是说奥迪不再优异，而是摆在花费者眼前的，已不再是简略的品牌挑选题。三十万估算，是挑选旧权势(如奥迪A6L)颠末数十年构建、包罗激烈交际标记的品牌溢价，仍是拥抱新权势(如小米SU7等)界说的以智能座舱、延续OTA进级和生态休会为焦点的代价体系?这实质是花费人群对“奢华”和“代价”界说的代际迁徙。
以往，奢华的界说由“排量、马力、用料”等机器工艺规范主导。现在，新一代花费者(90后、00后)更垂青“智驾是不是流利、座舱是不是伶俐、生态是不是完全”。这类底层逻辑的切换，间接反应在保值率上：2025年数据，德系品牌三年保值率均匀为52.18%，而同期小米SU7的一年保值率高达88.7%。旧权势并非束手待毙，如奥迪已引入华为智能驾驶体系加快转型，但手艺规划的兑现须要时候。当一代人起头利用“重写奢华界说”的权力，一场逾越汽车行业的代价重估便已起头，下一个将被重塑的又会是哪一个范畴?
