在归并构和得胜后，日产汽车面对运营窘境，火急须要找到新的优游。在先前与本田汽车的归并构和割裂后，日产对寻觅新的优游持开放立场，富士康成了潜伏的协作东西之一。
2024年末，富士康的母公司鸿海团体曾试图收买日产的控股权，这一收买打算触及日产的多个车型，包含Pathfinder、Sentra轿车和GTR超跑等。此举一度鞭策了本田加快与日产的归并构和。
本田曾正告日产，若是挑选与富士康协作，本田与日产的协作干系将了结。本田将日产的协作视为其增加的关头，并曾斟酌在鸿海对日产停止敌意收买时表演“白骑士”的脚色。
此前，日产汽车社长内田诚已告诉本田社长三部敏宏，两边归并构和将停止。有动静称，日产已决议抛却与本田归并的打算。
对这一动静，日产颁发申明称，还没有正式颁布发表撤回与本田的停业整合体谅备忘录，今朝正在与本田协商，打算在2月中旬肯定标的目的并对外颁布发表。
值得注重的是，鸿海团体电动车履行长关润曾在日产任务了33年，担负过量个首要职位，包含日产汽车履行董事、春风汽车无限公司总裁等。2020年，他分开日产插手富士康，并在2024年4月成为电动车履行长。
在环球汽车行业协作日趋剧烈，特别是中国汽车市场产生剧变的背景下，日产正面对产物协作力降落、销量下滑、红利急剧削减、股价受挫、办理层改选等多重题目。
2024年上半年，日产的净利润仅为192亿日元，同比降落94%;同期，本田在第二财季的停业利润也同比降落了15%。
