克日，北京科协结合多方机构宣布了4月“迷信”蜚语榜，针对“帮助驾驶便是主动驾驶，开启后可随意玩手机、睡觉”的蜚语停止了正式造谣。
据悉，帮助驾驶与主动驾驶存在实质区分。今朝，新动力汽车搭载的智能驾驶手艺尚处于帮助驾驶阶段，旨在进步行车宁静性和驾驶方便性，而非完成真实的主动驾驶或无人驾驶。更精确地说，它应被称为“智能帮助驾驶”，重点在于“帮助”，其焦点还是驾驶员。
按照2022年3月1日起实行的国度规范GB/T 40429-2021《汽车驾驶主动化分级》，驾驶主动化被分为从L0到L5六级。此中，L0至L2级被界说为帮助驾驶，驾驶主体仍为驾驶人;L3至L5级则为主动驾驶，驾驶主体改变为体系。以后市场上发卖的具有主动驾驶功效的车辆，其最高等别仅到达L2级，即组合驾驶帮助体系，首要功效是加重驾驶员委靡、晋升行车方便性，如车道居中坚持、自顺应巡航、主动跟车等。
值得注重的是，当利用帮助驾驶功效时，驾驶员仍需坚持高度注重力，双手不得离开方向盘。今朝市场上宣扬的L2+、L2.5、L2.9等术语，存在过分宣扬之嫌。即使车辆到达L3级有条件主动驾驶，也要求驾驶员随时筹办接收驾驶使命，确保告急环境下的宁静节制。
帮助驾驶手艺的提高旨在晋升驾驶宁静，但驾驶员一直是行车宁静的第一义务人。是以，在利用帮助驾驶功效时，务必坚持警戒，切勿漫不经心。
