IT之家2月26日动静，小米财产投资部合股人潘九堂克日经由过程交际媒体流露了小米汽车名目启动早期面对的关头线路决议。
他回想称，那时外部存在两种截然差别的计谋意见。一方倡议公司挑选绝对妥当的途径：聚焦于打造大空间、经济适用的中大型SUV，走近似丰田的线路，从而与以后支流高端新动力车型构成错位合作。撑持此概念的成员以为，高端奢华勾当型轿车或SUV对品牌、手艺及研发投入的请求极高，此前已有多家企业测验考试围攻特斯拉Model 3和Model Y数年，见效甚微。
另外一派则持相反概念，以为既然入局时候已晚，倒不如沉下心来，集合资本攻坚克难。团队终究决议采取这一更加保守的计划，挑选正面挑衅由特斯拉(Tesla)、疾驰(Mercedes-Benz)、宝马(BMW)、奥迪(Audi)为代表的奢华营垒(简称TBBA)。
公然信息显现，终究问世的产物印证了这一计谋标的目的。小米首款车型SU7及其衍生版本Pro和Max于2024年3月正式推出，定位即为“C级高机能生态科技轿车”，售价区间21.59万至29.99万元。而在2025年6月，定位SUV的小米YU7也正式上市，起售价25.35万元。
市场表现仿佛为这一决议供给了无力撑持。小米汽车在本年2月13日颁布发表，自2024年4月3日启动托付以来，其累计托付量已冲破60万台。值得一提的是，第一代SU7的最初一辆新车今朝已托付终了，备受等候的新一代SU7估计将在本年4月正式退场。
