因为行业准入门坎绝对较低，加上局部“月入过万”的强调宣扬，外卖骑手、网约车司机成为很多人择业或过渡期的首选。但是，多项权势巨子数据显现，全国多地网约车与外卖市场已显现出供应严重多余、支出遍及下滑的态势。
克日，深圳市交通运输局宣布2026年4月行业经营静态及危险提醒，指出市场已周全饱和。数据显现，4月份全市合规网约车总量为14.2万辆，持有天资的驾驶员达39.5万人，单车日均实现定单仅约13.01单，司机支出已迫近经营本钱线。为此，官方提醒拟从业者需谨慎调研，警戒六大危险：局部平台“下班/保底形式”能够致使支出受损;警戒未受权中心商激发胶葛;认清“无证不罚”的子虚宣扬;提防“免押金”“高报答”等租车圈套;签约时应细心查对条目;和注重租车公司过期交纳保险致使生效的危险。
除深圳外，南京、合肥、南宁、贵阳、南昌等都会也延续宣布了网约车市场饱和预警，此中局部都会单车日均接单量遍及缺乏10单。长沙已停息受理新增运输证，东莞、三亚、温州、济南、遂宁等地也已接踵预警运力多余、入行危险加重。
停止2026年4月尾，全国规模内已核发网约车驾驶员证522.9万本、车辆运输证225.0万本。当月全国总定单量为9.24亿单，均匀单车逐日约实现12单。行业报告指出，今朝全国合规运力已跨越300万辆，而现实市场需要仅需约180万辆，多余率高达60%以上。大都全职司机的日流水在200-300元区间，扣除房钱、电费及车辆折旧后，月净支出大多在3000-5000元，时薪靠近各地最低人为规范。
外卖市场一样情势严重。相干统计显现，全国立即配送骑手规模已靠近2000万人，但日均定单总量约1.1亿，且延续数月增加乏力。以后市场仅需约400万名谙练骑手便可知足需要，这象征着骑手多余率约80%，现实相称于均匀5人合作1个定单。各地环境差别较着，一线都会尤其凸起。受此影响，骑手支出较着缩水，月净支出遍及降至4000-6000元，时薪也趋近最低人为线。本来岑岭时段每单6-9元的根本配送费，现已遍及降至3-4元，局部近间隔定单乃至缺乏2元。以上海为例，有骑手月支出从岑岭期的1.5万元下滑至约1.2万元，日均接单量削减近20单。而北京骑手日均接单量从2020年的35单降至今朝的20单，但均匀使命时长却从8小时耽误至12小时。
国务院反把持反不合法合作办公室已在本年度初对外卖平台行业启动合作状态查询拜访。相干评价明白指出，行业内遍及存在的补贴战、价钱战和流量管控加重了“内卷式”合作，社会反应剧烈，并判定全行业已从增量扩大阶段进入存量合作期间。
