8月17日动静，据国际媒体报道，最新数据显现，2023年通勤时候最长的前五个都会别离是北京、上海、南京、天津和大连，此中北京的均匀通勤时候到达44.5分钟，居全国之首。
另外，2023年通勤间隔最远的都会前五名顺次为北京、重庆、上海、成都和长春，北京市民的均匀通勤间隔为12.5千米。
值得注重的是，北京仍然是全国最为拥挤的都会，而上海的拥挤系数和通勤时候也显现明显增加。
查询拜访成果还显现，在平常出行体例中，地铁是都会住民的首选，占比到达32.18%;其次是私人车，占比25.61%;公交车、自有电动自行车或摩托车的占比别离为11.07%和14.53%。绝对而言，网约车/出租车、自有自行车、同享自行车和同享电动自行车的挑选比例较低，别离为3.46%、4.50%、4.13%和1.38%，还有3.11%的到场者挑选步辇儿出行。
良多网友纷纭表现，在现在快节拍的任务环境下，是不是能够慢慢斟酌放宽对摩托车的禁限政策。此前，清华大学传授李稻葵在接管采访时也曾表现，局部都会慢慢解禁摩托车不只有益于增进花费，还能下降社会出行本钱。
李稻葵以为，都会对摩托车的禁限有多种斟酌，良多都会的初志是减缓交通拥挤和保证交通宁静。但是，现在交通拥挤的首要缘由是小汽车数目过量。若是放宽摩托车限定，让摩托车承当局部出行需要，反而能够削减对小汽车的依靠，从而减缓交通拥挤。西安市消除摩托车限定后，途径拥挤环境明显减缓，便是一个典范的例子。
