最近几年来，我国新动力汽车财产成长迅猛，但陪同而来的是一系列售后办事题目。克日，成都新动力车车主李师长教师遭受了NFC车钥匙生效的窘境，车辆没法一般启动。虽然他乞助了本地一家汽修店，但任务职员却一筹莫展。终究，经由过程接洽整车厂停止长途措置，李师长教师才胜利启动了本身的车辆。
这一事务只是新动力汽车维修困难的冰山一角。跟着我国新动力汽车市场的敏捷扩大，维修人材欠缺的题目愈发凸显。不少车主纷纭感慨，新动力汽车“买车易、修车难”。比方，陕西宝鸡的新动力车车主焦浩然就面对着维保中间数目无限的窘境。他所购品牌的厂家维保中间在本地仅此一家，每次去颐养几近都要列队等候。焦浩然曾有一次履历，车辆足足花了半个多月才修睦，这给他带来了极大的方便。
除修车难，修车贵一样成为了车主们的一大痛点。重庆一名驾驶近30万元新动力SUV的车主在4S店改换一个尾灯时，被收取了高达1.8万元的用度。另外一名一样价位增程式SUV的车主在4S店停止机油机滤改换时，也破费了1300余元，而在连锁汽修店的报价仅为600多元。面对如许的价钱差别，车主们只能无法接管，由于一旦在质保期内不在厂家4S店停止维修及颐养，车辆将面对“脱保”的危险。
今朝，新动力汽车厂商的售后办事体系还没有完整笼盖一切地域，而遍布大街冷巷的传统汽修门店则遍及缺少新动力汽车维修的专业手艺和设备。
为了处理新动力汽车维修困难，一方面须要加大对新动力汽车维修人材的培育力度，进步传统汽修门店的维修才能;另外一方面，新动力汽车厂商也应进一步完美售后办事体系，增添维保中间的数目和散布，为车主供给加倍便利、高效的维修办事。同时，当局和社会各界也应给予新动力汽车售后办事行业更多的存眷和撑持，配合鞭策新动力汽车财产的安康成长。
